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二甲醚均质压燃燃烧特性试验研究
作者/来源:车用发动机   日期: 2007-10-08   点击率:1300
  【摘要】介绍了在一台单缸柴油机上进行的二甲(DME)均质压燃燃烧过程的试验研究,DME的燃烧保持了低温反应与高温反应两个阶段的特征,着火时刻较早。试验结果表明,混合气燃空当量比的变化对低温反应开始时刻影响不大,但对高温反应开始时刻有较大影响,随着燃空当量比的增大,高温反应开始时刻逐步提前,当燃空当量比为0.21时,出现轻微爆震现象。随着发动机转速的增加,低温反应开始时刻提前,高温反应阶段的放热率略有增大。进气温度和冷却水温度升高,低温反应和高温反应时刻都有较大的提前。在进气温度(T)大于300K后,缸内最大压力出现在上止点前,进气温度是控制着火时刻的重要参数。     二甲醚(DME)作为柴油机的代用燃料引起了国内外的广泛关注。柴油机燃用DME可以消除碳烟排放,并能有效地降低发动机NOx排放和燃烧噪声。DME的燃烧方式主要有3种,均质压燃、缸内直喷和作为高辛烷值燃料的引燃剂。均质压燃(HCCI)的燃烧方式结合了汽油机和柴油机的特点,形成均质混合气并压缩着火。这种燃烧方式是同时多点着火,几乎没有火焰传播,呈典型的双阶段放热规律,经历低温反应和高温反应两个阶段。燃料的着火燃烧过程只受燃料氧化反应的化学反应动力学过程控制,且可保持较高的燃烧经济性,但HCCI着火时刻的控制需要进一步研究。   本试验主要从燃空当量比、转速、进气温度和冷却水温度等对DME均质压燃燃烧特性的影响进行探讨。   1  试验装置   本研究在一台改装的单缸柴油机上进行,发动机的缸径和行程都为115 mm,压缩比(εc)为17,ω型燃烧室,发动机标定转速为2200 r/min。试验装置见图1,DME由电控气道燃烧喷射系统在进气道....
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