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专论/综述
煤化工产品的燃料利用与化工利用
作者/来源:张瑞和 中国化工信息中心 副总工程师   日期: 2008-09-19   点击率:1331
      编者按 煤化工在我国的化工产业结构中始终占据着重要位置。时至今日,我国合成氨、甲醇、PVC等大宗化工产品的生产仍以煤基为主。在高油价影响下,我国传统煤化工产品的市场竞争力显著提高。近2~3年我国兴起了煤化工热,各产煤大省纷纷抛出庞大的煤化工发展规划,投资之巨,规模之大,令人咋舌。规划中的煤化工项目,产品的目标市场主要定位在新领域化工利用和燃料应用方面。市场定位是否准确,不仅关系到项目的成败,而且也涉及到国家能源结构调整和石油安全等一系列深层次问题,作者对上述问题进行了初步的探讨。  本文旨在抛砖引玉,希望能够引起能源领域的专家、学者,政府主管部门的领导及业内人士共同关注愈演愈烈的煤化工热,尽可能减少在重大项目上的投资决策失误,保障我国的煤化工产业健康有序发展。         煤气化生成合成气,以合成气为原料生成甲醇,将甲醇或其衍生产品二甲醚替代汽柴油作为发动机燃料或将煤直接转化成汽柴油是煤化工产品燃料利用的两条重要途径。        发展醇醚燃料缺乏政策依据  据统计,目前全国有甲醇厂150家左右,2003年底生产能力已达600万t/a,2004年为700万t/a;目前我国甲醇在建项目约600万~700万t/a,预计2005年底生产能力为867万t/a,2006年为1097万t/a,2010年将达到2000万t/a。这些新建、拟建的甲醇项目市场定位几乎都在燃料应用上。  目前国家还没有将醇醚燃料列入能源发展规划中,一些省市、企业和专家学者强烈呼吁国家针对醇醚燃料尽快立法并建立统一标准;一些地方企业还希望国家高层领导明确表态支持,为醇醚燃料的市场准入开绿灯;中国石油和化学工业协会在2004年12月的“醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会成立大会”上,为推动甲醇燃料产业化进程,启动了醇醚燃料相关标准起草编制工作,并向国家有关部门申请立项。但也有一些专家表示,甲醇汽油要经过能源多样化、节约能源、环保、市场可行性等方面的论证与试验,现在推广时机还不成熟。  国家科技部支持甲醇汽油试点工作,除了在“十五”规划中给山西甲醇汽油立了两个项目之外,2004年国家火炬计划项目也将华顿高清洁甲醇汽油及其添加剂纳入其中,并且这一项目正在被纳入国家“十一五”规划。  国家发改委对甲醇汽油项目的推广持保留态度,鼓励发展再生能源,而煤是一次性能源,不是鼓励的方向。  世界上甲醇汽油到20世纪90年代后期日渐萎缩,其原因主要是甲醇有毒,在管道运输和车辆维修保养时,甲醇毒性防范难;从环保角度来看,以甲醇为动力的车辆排放的甲醛量为普通汽油车的3~6倍。甲醇的溶胀性、腐蚀性和毒性问题尚待解决。因此,美国、欧洲、日本等国家和地区均反对在汽油中添加甲醇。  2003年,山西在太原、阳泉、临汾、晋城4个城市进行甲醇汽油推广试点工作,累计消耗甲醇汽油12192t。2004年下半....
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